电动自行车保险续保“遇冷”

本报记者 王晓红

近年来，电动自行车凭借其便捷、经济的优势，成为市民日常出行的重要交通工具。然而，随着电动自行车保有量的激增，其带来的交通安全隐患及火灾风险也日益凸显。尽管市场上已推出针对电动自行车的保险产品，但记者调查发现，市民的投保与续保意愿普遍不高，电动自行车保险市场面临“遇冷”困境。

保险覆盖全面，但市民知晓率低

目前，市场上主流的电动自行车保险产品涵盖骑行过程中的意外伤害、第三者责任及财产损失等保障内容，保费从100多元至数百元不等。以中国人民保险公司推出的电动自行车保险产品为例：基础版三年保费180元，涵盖第三者责任险、附加车上人员责任险、全车盗抢等保障内容；升级版三年保费240元，在此基础上增加了全车自燃险。但值得注意的是，该两款保险都排除了因私自改装致车辆性质改变的情况。

然而，尽管电动自行车保险的条款十分明确，但大多数市民对于电动自行车保险的了解仍然相对匮乏。记者在鳌江镇新河中路绿驹电动自行车销售门店看到，正在购买电动自行车的王女士在该店员工的介绍下，才了解到电动自行车亦可投保，于是果断为其电动自行车选择了为期三年、费用为240元的升级版保险。“车子刚买的，还是购买一份保险比较安全，保个平安。而且一旦车子发生自燃也能赔1500元，多少减轻点经济损失。”王女士说。

经了解发现，更多市民由于缺乏对保险的了解或忽视潜在风险，而选择不购买保险。

续保率低，车主安全意识薄弱

调查显示，电动自行车在首次投保后的续保率极低。一家门店的负责人董荣杰坦言：“新车上牌时我们会主动推荐保险，但三年到期后，几乎无人到店续保或是去相应的保险公司续保。”陪同王女士一起来购车的陈女士告诉记者，她的电动自行车已使用6年，仅在购车时投保一次，此后因“无人提醒”“车辆不值钱”等原因，她从未考虑过续保。“车子使用时间久了，不值多少钱，也不知道去哪里续保，就自然不会去考虑续保。我身边的大部分人基本没有为他们的电动自行车续保。”陈女士说。通过多方了解，记者发现类似情况在市民中普遍存在。

实际上，电动自行车一旦发生意外，在保险齐备的情况下，获得的赔付可以大大降低车主的经济损失。然而，电动自行车的保险续保率却偏低。为何会出现这样的情况？

多家电动自行车销售门店负责人反馈，电动自行车保险市场仍处于起步阶段，大多数市民对此了解不多，投保的积极性不高。他们认为电动自行车本身价格不高，且平时骑行时较为小心，事故发生的概率较低，因此从未考虑过购买或续保保险。此外，目前电动自行车并未被强制要求购买保险，不购买保险也不会影响其上牌和使用，以鼓励市民自愿购买为主。

某财产保险公司负责人透露，由于大多数电动自行车的价值相对较低，轻微损伤的维修成本也较低，许多人会选择忽略小故障，直至车辆无法继续使用才进行更换。加之电动自行车标准不一，私自改装现象普遍存在，如拆除限速装置、更换大功率电池等，这增加了保险赔付的复杂性和风险，使得该领域保险产品的开发对保险公司而言并不具备经济性。另一家保险公司的相关人员告诉记者，此前他们也针对电动自行车自燃、火灾等情况专门推出相应的险种，但因保费问题，消费者接受度并不高。

多方协同破局，提升保险普及率

面对电动自行车保险市场的“冷遇”，业内人士呼吁多方协同发力，保险公司需创新产品设计，优化服务流程，例如推出按年续保提醒、简化理赔手续等措施，提升用户体验。消费者应主动认识到保险在降低事故损失方面的重要性，避免因忽视保险而蒙受更大的损失。相关部门可考虑出台政策引导，例如将保险纳入电动自行车上牌管理流程，或提供保费补贴，推动市场健康发展。

电动自行车保险作为风险保障的重要手段，其普及率直接关乎市民的生命财产安全。唯有保险公司、消费者与政府形成合力，方能打破“遇冷”僵局，让保险真正成为电动自行车出行的“安全网”。